Artikel zoek? Kijk in het archief, iets lager in deze kolom.
| «« | Nov 2009 | »» | ||||
| S | M | T | W | T | F | S |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | |||||
1 dag niks te zéke,
1 dag nie geléf.
Waarom deze
Weblog?
Mail ons.
webmaster@denhaagtekijk.nl
Zelf een weblog
als deze maken.
Een werkende link plaatsen. Ubcc=
Wiki syntax
Off topics
verdwijnen in de
Grabbelton
denhaagtekijk
De Hagenaar kan de moord steken.
posted Thu, 12-04-07
Luchtvervuiling en met name het VCP zijn een hot item heden ten dage.
Dat is wel iets meer dan een beetje sleutelen.
Zoals Jan Hunck al aangaf, is het wrang te moeten constateren dat er van de burger wordt verwacht dat hij gaat meedoen aan in achterkamertjes bekokstoofde maatregelen, die toch alleen maar bedoeld zijn om de luchtvervuiling over de hele stad zodanig te verdunnen en te verspreiden dat het Wijnhavenplan van de grond kan komen.
Maar een beetje gezond verstand zou ook al helpen.
Als we er nu eens gewoon van uit gaan dat de forens (de buiten de stad werkende) geen andere keus en geen alternatief heeft en dus noodgedwongen van de auto gebruik moet maken, zórg er dan ook voor dat die met een rotgang de stad uit kan náár die Utrechtsebaan.
Raar woord eigenlijk -Utrechtse baan- dat autoriool, een soort Berlijnse muur/tankgracht die Den Haag in tweeën snijdt.
In de vroege morgen zijn onze uitvalswegen al dichtgeslibd vanwege het gebrek aan groene golven.
De Laan van Meerdervoort-Javastraat en de Elandstraat-Mauritskade lopen ter hoogte van de Zoutmanstraat al volkomen vast.
Dan staat er op de Mauritskade vóór de stoplichten van de Parkstraat een bord met verboden linksaf te slaan om de doorstroming te bevorderen, maar in de Elandstraat bij het Piet Heinplein en bij de Denneweg bleken of de borden of het gezonde verstand ineens op te zijn, want daar staat al het verkeer wél achter de linksaffers te wachten.
Heb je vóór 06.30 uur nog 5 minuten nodig om vanaf de Zoutmanstraat de Utrechtsebaan te bereiken, daarna loopt dat snel op van 10 tot 40 minuten in de spits en natuurlijk al die tijd wel die motor aan om kruipend de stad uit te kunnen komen.
Eigenlijk zouden we het onderhoud van het spoor weg moeten halen bij PRO rail en het onderhoud van onze wegen en het stoplichtenbeleid aan hén moeten uitbesteden, want vanwege die manier van werken, zit de automobilist dan in no-time in de trein.
En het is dan ook niet zo vreemd dat de luchtvervuiling in Haaglanden twee maal zo hoog is als elders, ondanks alle inspanningen, want met dit mismanagement van de stoplichten duurt een ritje van 15 minuten een half uur.
Begin dus eerst maar eens om daar wat aan te doen, in plaats van de hele stad te te confronteren met een bij voorbaat verkeerde insteek.
Meedoen, prima, maar dan ook écht sámen,.
Toch niet met dit soort totaal uit de tijd geraakte éénzijdige regentenpolitiek?
Dat is wel iets meer dan een beetje sleutelen.
Zoals Jan Hunck al aangaf, is het wrang te moeten constateren dat er van de burger wordt verwacht dat hij gaat meedoen aan in achterkamertjes bekokstoofde maatregelen, die toch alleen maar bedoeld zijn om de luchtvervuiling over de hele stad zodanig te verdunnen en te verspreiden dat het Wijnhavenplan van de grond kan komen.
Maar een beetje gezond verstand zou ook al helpen.
Als we er nu eens gewoon van uit gaan dat de forens (de buiten de stad werkende) geen andere keus en geen alternatief heeft en dus noodgedwongen van de auto gebruik moet maken, zórg er dan ook voor dat die met een rotgang de stad uit kan náár die Utrechtsebaan.
Raar woord eigenlijk -Utrechtse baan- dat autoriool, een soort Berlijnse muur/tankgracht die Den Haag in tweeën snijdt.
In de vroege morgen zijn onze uitvalswegen al dichtgeslibd vanwege het gebrek aan groene golven.
De Laan van Meerdervoort-Javastraat en de Elandstraat-Mauritskade lopen ter hoogte van de Zoutmanstraat al volkomen vast.
Dan staat er op de Mauritskade vóór de stoplichten van de Parkstraat een bord met verboden linksaf te slaan om de doorstroming te bevorderen, maar in de Elandstraat bij het Piet Heinplein en bij de Denneweg bleken of de borden of het gezonde verstand ineens op te zijn, want daar staat al het verkeer wél achter de linksaffers te wachten.
Heb je vóór 06.30 uur nog 5 minuten nodig om vanaf de Zoutmanstraat de Utrechtsebaan te bereiken, daarna loopt dat snel op van 10 tot 40 minuten in de spits en natuurlijk al die tijd wel die motor aan om kruipend de stad uit te kunnen komen.
Eigenlijk zouden we het onderhoud van het spoor weg moeten halen bij PRO rail en het onderhoud van onze wegen en het stoplichtenbeleid aan hén moeten uitbesteden, want vanwege die manier van werken, zit de automobilist dan in no-time in de trein.
En het is dan ook niet zo vreemd dat de luchtvervuiling in Haaglanden twee maal zo hoog is als elders, ondanks alle inspanningen, want met dit mismanagement van de stoplichten duurt een ritje van 15 minuten een half uur.
Begin dus eerst maar eens om daar wat aan te doen, in plaats van de hele stad te te confronteren met een bij voorbaat verkeerde insteek.
Meedoen, prima, maar dan ook écht sámen,.
Toch niet met dit soort totaal uit de tijd geraakte éénzijdige regentenpolitiek?
