Randstadrail ontspoort door al in 2006 geconstateerde ontwerpfout?

Het downplayen is al weer begonnen.

Tramongeval mogelijk door sabotage

Het wil er bij mij niet in dat iemand om 2.00 uur ’s middags op dat razend drukke en daarmee levensgevaarlijke kruispunt een stuk ijzer in die rails heeft gelegd.. Ik kwam van Scheveningen en toen ik daar langs reed om 2.00 uur ‘s nachts was er iemand van de HTM daar nog werkzaamheden aan het verrichten. Aannemelijker lijkt het dat er van ondeugdelijk las of montagewerk sprake is geweest en er een stuk ijzer is losgekomen nadat er al een flink aantal trams over die wissel waren gereden. Misschien toch maar eens op stage gaan in Duitsland.

Sabotage is onzin, er werd eerst aan gedacht omdat er een stuk ijzer in het wissel lag. Nader onderzoek wees uit dat het afkomstig was van een railzuigwagen van de HTM zelf.

Tendentieus gereutel. Het aangehaalde artikel in het AD gaat over de wissels op het buitentraject die met veel hogere snelheden (kunnen) worden gepasseerd. Het is al bekend dat er een deel van een werktuig van een railzuigwagen in de wissel terecht is gekomen, waardoor de vergrendeling niet goed heeft gewerkt. Probeer dat eens uit met andere soorten wissels en vergelijk het resultaat. Het stuk over de bevestiging van de spoorstaven slaat in dit verband al helemaal nergens op, alleen al omdat dat over veldspoor gaat en op de Lijnbaan/Loosduinsebrug straatspoor ligt. Wil je daar iets serieus over schrijven, ga dan eens kijken naar de werkzaamheden bij het HS waar men op dit moment bezig is straatspoor te vernieuwen.

Dit artikel raakt echt kant nog wal, jullie kletsen dus inderdaad uit jullie nek. De vergelijking tussen de rails op de 2 foto's slaat nergens op, je vergelijkt groefrails met Vignoles rails, 2 totaal verschillende. Ter informatie, de sprinters reden ook op die 'zielige' Vignoles railtjes, op een aantal plaatsen is het zelfs nog exact dezelfde rails, de RandstadRail rijdt nog op bepaalde stukken, zoals Laan van NOI - Den Haag Centraal (laag, dus niet het stuk waar de HTM rijdt), gewoon over de oude NS sporen met NS wissels.

De link tussen de ontsporing op de Loosduinseweg en het artikel uit 2007 is ook compleet uit de lucht gegrepen, het artikel had namelijk betrekking op een speciaal soort wissel met bewegend puntstuk, dat gebruikt is tussen Laan van NOI en Leidschenveen. De ontsporing bij Forepark kwam door een veiligheidsprobleem in dit wissel. De ontsporing dezelfde dag bij Ternoot kwam doordat de verkanting (schuin ligging van de rails) niet voldeed aan de specificaties, niet aan de rails dus, maar aan hoe deze geplaatst was, men had het risico genomen dat er niets zou gebeuren, aangezien het gevaar bestond bij lage snelheden was er geen gevaar voor de veiligheid en had het aanpassen van de rails daar geen prioriteit. Ontsporingen op groefrails is geen probleem van de RandstadRail, maar van trams in z'n algemeen. Kijk maar eens hoe vaak er een tram ontspoort in Den Haag, Rotterdam en Amsterdam zonder enige aanleiding. De RandstadRail rijdt hier gewoon als tram, dus met alle probleempjes van een tram.